Súprava historického vlaku v kazete v mierke 00 (1:76). Jazdí po koľajniciach H0.<p>

Raketa bola navrhnutá a postavená ako priama reakcia na výzvu na skúšky v Rainhille, ktorú 25. apríla 1829 vydali riaditelia Liverpoolskej a manchesterskej železnice a ktorá sa týkala "lokomotívy, ktorá by mala byť rozhodujúcim zlepšením v porovnaní s doteraz skonštruovanými lokomotívami, s výhradou určitých ustanovení a podmienok".<p>

Konštrukčné a vývojové práce na lokomotíve, ktorá bola pôvodne známa ako prémiový lokomotívny motor, sa uskutočnili v továrni spoločnosti Robert Stephenson & Co v Newcastli, a hoci je George Stephenson považovaný za inžiniera zodpovedného za raketu, veľkú časť práce vykonal jeho syn Robert v spolupráci so svojím kresličom Georgeom Phippsom a vedúcim závodu Williamom Hutchinsonom.<p>

Raketa bola dokončená k spokojnosti Roberta Stephensona 2. septembra 1829 a pred skúškami v Rainhille bola prevezená do Killingworth Colliery na testovanie pary a ťahania nákladu. Žlto-čierna farba Rocket s bielym komínom kopírovala farbu existujúcich vozňov prvej triedy spoločnosti L&MR, ktorá zase kopírovala farbu najrýchlejších cestných vozňov v tom čase, a George Stephenson ju v roku 1828 vybral, aby naznačil rýchlosť a spoľahlivosť novej triedy cestujúcich.<p>

Výsledok skúšok v Rainhille potvrdil, že "Rocket" je jasným víťazom, a predstavenstvo L&MR zadalo spoločnosti Robert Stephenson and Co. zákazku na výrobu ďalších štyroch lokomotív typu "Rocket", ktoré mali obsahovať zlepšenia, na ktoré poukázali skúšky v Rainhille. V priebehu nasledujúcich troch rokov bola samotná lokomotíva Rocket