BR 10 - Čierna labuť Bundesbahn. Hoci Deutsche Bundesbahn (DB) považovala parnú trakciu za obsolétnu, v roku 1953 bola spoločnosť Krupp v Essene poverená vývojom novej expresnej lokomotívy Pacific. V roku 1957 boli dodané dve elegantné, 26 503 mm dlhé a čiastočne uzavreté lokomotívy typu 2'C1' h3 s priemerom hnacích kolies 2 000 mm pod číslom triedy 10, ktoré sa výrazne líšili typom spaľovania. Kým rušeň 10 001 bol spočiatku vybavený len pomocným olejovým systémom odpaľovania (neskôr bola vykonaná prestavba), rušeň 10 002 mal od začiatku hlavný olejový systém odpaľovania. Tieto dva rušne, ozdobené strieborným lemovaním a vybavené kužeľovými dverami dymovnice, dosahovali maximálnu rýchlosť 140 km/h pri indukovanom výkone 1 839 kW. Kvôli vysokému nápravovému zaťaženiu však boli tieto dva rušne povolené len na niektorých hlavných tratiach. Do roku 1962 stáli v Bw Bebra, potom v Bw Kassel, odkiaľ sa používali v ťažkej expresnej doprave na severojužnej trati a na železnici Main-Weser. Všeobecné štrukturálne zmeny s neustále postupujúcou elektrifikáciou hlavných tratí boli hlavnými dôvodmi, prečo sa trieda 10 nedostala do sériovej výroby. V januári 1967 sa na vozni 10 002 zlomilo tiahlo posúvača a bol vyradený z prevádzky. V roku 1972 bola zošrotovaná v depe Offenburg. V júni nasledujúceho roku musela z aktívnej služby u Deutsche Bundesbahn odísť aj 10 001. Lokomotíva s dĺžkou 109 t sa však zachovala pre potomkov a dodnes ju možno vidieť v Múzeu nemeckých parných lokomotív v Neuenmarkt-Wirsbergu.